416 KWh / 240 KW Mobiilne energiasalvesti laadimissüsteem EV laadimiseks

416 kWh / 240 kW mobiilne energiasalvesti laadimissüsteem EV laadimiseks sisaldab tavaliselt 416 kWh LiFePO4 akut (sageli EVE või samaväärsed elemendid) koos vedelikjahutusega, mis annab kahe laadimispüstoli (tavaliselt 120 kW) kaudu kogu alalisvoolu 240 kW. Väljundpinge on vahemikus 200–1000 VDC, vooluga kuni 250 A püstoli kohta. Konnektorid on konfigureeritavad CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO või NACS standardite jaoks. Laadimisvõimaluste hulka kuuluvad vahelduvvooluvõrgu sisend (sageli 80–120 kW), alalisvoolu kiirlaadimine ja valikuline päikeseenergia integreerimine. Süsteemi efektiivsus ületab aku laetuse tasemel sageli 95%, kusjuures üldine konversioonitõhusus on võrreldavate konstruktsioonide puhul umbes 96–98,5%. Mõõtmed on ligikaudu 2400 × 1900 × 1600 mm, kaal kuni 4,55 tonni. IP54 kaitseklass ja töötemperatuurid vahemikus –10 kraadi kuni 60 kraadi (või tühjendamiseks laiemad) toetavad kasutamist välitingimustes. Tsükli eluiga on tavaliselt pikem kui 5000–6000 tsüklit või sellega võrdne 80% tühjendussügavusel (DoD).

Need spetsifikatsioonid paigutavad süsteemi suure{0}}võimsusega lahendusena, mis suudab reisijate elektrisõidukitele mitu täislaadimist või väikeste tarbesõidukite sõiduulatust oluliselt suurendada, enne kui on vaja laadimist.

Kuidas suurendab 416 kWh / 240 kW mobiilne elektrienergia laadimissüsteem EV laadimiseks töö paindlikkust?

416 kWh / 240 kW mobiilne energiasalvesti laadimissüsteem EV Charging pakub tõelist mobiilsust kahveltõstuki, kraana või veoauto transportimise kaudu ning kiiret seadistamist tõstekonksude või maapinnale paigaldamise abil. See toetab samaaegset topelt-sõiduki laadimist, intelligentset toitejaotust ja vahelduvvoolu avariiväljundit lisakoormuste jaoks. Kahekordne laadimisrežiim võimaldab tõhusat laadimist võrgust väljalülitatud-tipptundidel või suuremate{6}}alalisvooluallikate kaudu. Valikuline päikeseenergiaga ühilduvus vähendab veelgi sõltuvust fossiilkütuste{8}}generaatoritest. See paindlikkus on eriti väärtuslik päästetöödel maanteedel, ajutiste autoparkide depoode, väliürituste ja ehitusplatside puhul, kus püsiinfrastruktuur on ebaotstarbekas või viibib võrguühenduse kahe- kuni viieaastase ajakava tõttu.

Tööstusharu analüüsid näitavad, et aku{0}}integreeritud alalisvoolu kiirlaadimine võib vähendada jaama tippkoormust 60–90% ja laadimiskulusid kuni 40% piiratud asukohtades, puhverdades nõudlust ja võimaldades energiaarbitraaži.

Kuidas väljendub 416 kWh võimsus maailma-elektrisõidukite laadimisjõudluses?

416 kWh kasutatav võimsus (olenevalt DoD piirangutest) võib teoreetiliselt pakkuda 60–80 kWh pakettidega tüüpiliste reisijate elektrisõidukite mitme täislaadimise ekvivalendi või suurema -võimsusega sõidukite puhul märkimisväärset vahemikku, võttes arvesse süsteemikadusid ja voolujaotust. 240 kW tippvõimsusel võib üks sõiduk saada kiiret energiaülekannet konstantse-toitepinge aknas (sageli 300–1000 V). Kahe{10}}relva töö võimaldab samaaegseid seansse, parandades ajutiste jaoturite läbilaskevõimet. Suure koormusega-või suure{13}}kasutusega stsenaariumide korral saavad operaatorid ajastada laadimisi väikese-nõudlusega perioodideks või ühikuid pikemaks tööajaks siduda.